Comparación de la pista de balasto y la pista sin balasto

Como la base de todo el sistema de vías férreas, la vía férrea proporciona una plataforma para el tren. En general, las vías férreas se componen de rieles, eclisas para rieles, amarres de ferrocarril y cierres de ferrocarril, etc. La vía férrea también se conoce como vía o vía férrea. Como todos sabemos, las vías con balasto y las sin balasto son dos tipos típicos de vías de ferrocarril. Hay muchas diferencias entre la pista con balasto y la pista sin balasto, como la composición, la construcción, el mantenimiento, el costo, etc. Como fabricante proporcional de componentes ferroviarios en China, vía de balasto de contraste de riel agico y vía sin balasto.

Pista de balasto

La vía de balasto es un tipo de vía férrea tradicional. La vía de balasto se compone comúnmente de riel de acero, amarre de ferrocarril, sujetadores de ferrocarril y lecho de lastre. En teoría, la vía de balasto es la creación del desarrollo de vías férreas. En 1865, se completó la estructura básica de la estructura moderna de la pista. En general, la colocación de lastre debajo de los durmientes del ferrocarril para reducir la tensión en el suelo. Se colocó una capa de grava entre el suelo y la traviesa del ferrocarril para formar el lecho de la vía. El lecho de vía (lecho de lastre) puede mejorar la flexibilidad y el rendimiento de drenaje de la vía férrea. La pista de balasto también hace que la pista sea fácil de reparar. La pista tradicional cuya cama se compone de lastre, también llamada pista ordinaria y lo que a menudo se conoce como pista de lastre

Ventajas

• Pista de lastre requiere bajo costo de inversión.
• La pista de balasto suele ser fácil de colocar.
• La pista de balasto tiene un buen rendimiento de drenaje.

Desventajas

• Tren correr en la pista de lastre con sonido golpeado y baja velocidad por lo que, los pasajeros pueden sentirse incómodos.
• La pista lastrada es fácil de deformar.
• La cama lastrada requiere un mantenimiento frecuente y costoso.
• La velocidad del tren está limitada en la vía de balasto.
• La pista de balasto tiene una mala expectativa de vida (aproximadamente 15-20 años)
• La pista de balasto produce más contaminación al liberar el polvo del balasto.
• La pista con balasto tiene un nivel de ruido más alto que la pista sin balasto. Es necesario tomar medidas efectivas de reducción de ruido.

Pista no lastrada

La vía sin balasto, también llamada vía sin balasto, es la vía férrea cuya plataforma está compuesta de hormigón y mezclas bituminosas, etc. En general, la vía sin balasto se compone de rieles de acero, sujetadores de ferrocarril y losas. La traviesa de ferrocarril sin balasto está formada por hormigón fundido. En lugar de lecho de lastre, el riel de acero y la traviesa de ferrocarril se colocan en la vía de concreto. No hay duda de que la vía sin balasto es la tecnología de vía avanzada en el mundo. La pista de losa es uno de los tipos más importantes de estructura de pista sin lastre.

Ventajas

• Las vías no lastradas necesitan menos mantenimiento, ahorran costos.
• La pista sin balasto puede reducir el polvo y embellecer el medio ambiente.
• La pista sin balasto tiene un gran rendimiento y estabilidad.
• La pista sin balasto tiene una larga vida útil y servicio (alrededor de 50-60 años).
• La vía sin balasto tiene una alta velocidad de tren y hace que los pasajeros se sientan cómodos.

Desventajas

• Los no balastros necesitan más costos de inversión que los balastos.
• La pista sin balasto no se puede colocar en un área como corte profundo de arcilla, camino de tierra suave y área de terremoto.
• El inconveniente más serio de la pista sin balasto es que las posibilidades de mejora son limitadas.

Aplicación

Como dos tipos comunes de vías férreas, balasto y no balastro, ambos tienen sus méritos. Cuando se trata de la aplicación, la pista de balasto se utiliza en el tren de velocidad normal y en el de velocidad rápida. El ferrocarril de alta velocidad sin balasto normalmente adopta una vía sin balasto. Hay algunas excepciones, por ejemplo, en China y Francia, la vía de balasto se aplica individualmente en el ferrocarril de alta velocidad.